Pompa wtryskowa paliwa do dwucylindrowego silnika wysokoprężnego 2V95F typu V, zawiera mechanizm regulacji prędkości, korpus popychacza rolkowego, złącze wylotowe oleju M12x1,5, odpowiednia do dwucylindrowych silników typu V 2V92F/2V95F chłodzonych powietrzem

Pompa wtryskowa paliwa 2V95F ma konstrukcję z podwójnym tłokiem, co zapewnia wysoki poziom równowagi pomiędzy objętością i ciśnieniem dostarczanego paliwa w dwóch cylindrach dwucylindrowego silnika typu V. Odchylenie podaży paliwa jest ściśle kontrolowane w granicach ±2%. Ta pompa wtryskowa paliwa zapewnia moc wyjściową od 17 do 18 kilowatów i jest odpowiednia do prędkości znamionowych od 3000 do 3600 obr./min, spełniając wymagania wtrysku paliwa o wysokiej wydajności. Średnica tłoka wynosi 7,5 milimetra. Przyjmuje konstrukcję bez górnego prześwitu i jest dopasowany do dwóch typów korpusów popychaczy: z płaskim dnem i rolkowym. Ciśnienie robocze po stronie pompy utrzymuje się w zakresie od 30 do 40 megapaskali, a kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa jest precyzyjnie kontrolowany w zakresie od 17° do 20°. Wymiary korpusu pompy wynoszą 535×580×535 milimetrów. Ma zwartą konstrukcję i jest specjalnie zoptymalizowana, aby dostosować się do ograniczonej przestrzeni montażowej dwucylindrowego silnika typu V. Ta pompa wtryskowa paliwa jest wyposażona w specjalny mechanizm przekładniowy, który jest idealnie dostosowany do obracającego się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara wału korbowego, zapewniając płynne i stabilne przenoszenie mocy. Interfejs wlotu oleju wykorzystuje gumową rurkę o średnicy wewnętrznej 8 milimetrów, a koniec wylotu oleju to standardowe złącze gwintowane M12x1,5, które jest wygodne w montażu i konserwacji. Jest szeroko stosowany w maszynach rolniczych, przemysłowych urządzeniach energetycznych i lekkich maszynach budowlanych, biorąc pod uwagę zarówno stabilność mocy wyjściowej, jak i oszczędność paliwa.